Le 11 janvier dernier, le Vietnam est devenu le 150ème membre de l’Organisation Mondiale du Commerce ; les 149 autres membres de l'organisation avaient accepté son intégration le 7 novembre dernier. Après celle de la Chine, l’économie vietnamienne est la plus performante d’Asie. Selon la Banque asiatique de développement, elle devrait croître de 7,8% en 2007.

Le pays devrait à présent ouvrir ses frontières à des échanges et des investissements accrus, tout en jouissant d’un arbitre neutre dans les différends qui pourraient l’opposer à ses partenaires commerciaux.

Depuis plusieurs années une vaste privatisation des entreprises publiques. Le Vietnam avait ainsi approuvé fin décembre l'ouverture du capital de sa compagnie aérienne nationale, Vietnam Airlines. Elle devrait être, pour partie, introduite en Bourse en 2008. Il s'agit de l'une des entreprises les plus rentables du pays : sur les neuf premiers mois de 2006 elle a transporté plus de 5 millions de passagers (+17,5% par rapport à la même période de 2005).

A partir de 1992, la compagnie a reconstitué sa flotte, qui actuellement est constitué de : 39 avions (10 Boeing B777, 1 Boeing B767, 10 Airbus A320, 6 Airbus A321, 1 Airbus A300, 9 ATR72, 2 Fokker F70. Vietnam Airlines a passé deux commandes fermes pour 10 Airbus A321 (livraison entre 2007 et 2008) et 4 Boeing B787 (livraison en 2010). L’objectif de la compagnie est de porter sa flotte à 75 appareils et devrait pour cela investir 1,3MdUSD d’ici 2010.

Les autres acteurs du transport aérien au Vietnam sont :
- Pacific Airlines, deuxième transporteur qui exploite les lignes domestiques rentables entre Hanoi, Ho Chin Minh Ville et da Nang, ainsi que les liaisons internationales avec Taipei et Kaohsiung,
- VASCO (Vietnam Air Services Company), filiale de Vietnam airlines, spécialisée dans le transport domestique de type aéro-taxi, cargo, calibration en vol,…
- SFC (Service Flight Corporation of Vitenam), société civile de l’Armée de l’air, spécialisée dans le transport par hélicoptère pour les activités pétrolières offshore et touristiques. La Ministère de la Défense détient le monopole du transport par hélicoptère.

Le développement soutenu de l’activité aéroportuaire sur les quinzaine dernières années appelle à une évolution profonde et à une mise à niveau : les aéroports et aérodromes civils et militaires ont été construits avant 1975.
D’importants projets d’extension et de modernisation sont en cours de réalisation ou sont déjà planifiés dans le nouveau plan directeur établi par la CAAV (administration de l’aviation civile du Vietnam).

Ces projets offrent des perspectives certaines de développement aux industriels et bureaux d’études français du secteur. La Mission Economique de Hanoi se tient à votre entière disposition pour plus de détails :

Fabrice ETIENVRE, Chef de mission économique
Tél.: +84 (0)4 715 04 19, fabrice.etienvre@missioneco.org

Thanh-Binh NGUYEN, Chef de secteur Transport et TIC
Tél.: +84 (0)4 715 04 19, thanh-binh.nguyen@missioneco.org

Sources: L'Expansion; Mission Economique de Hanoi
Traitement: Aquitaine International