L’industrie et le marché de l’industrie aéronautique civile russe sont en panne.
Suite aux nombreux accidents mortels qui ont eu lieu depuis 2 ans, et aux mises en garde des acteurs internationaux sur ce sujet, des experts russes font aujourd’hui un état des lieux.
Constat majeur : les avions détenus par les compagnies russes sont souvent vétustes et ne présentent pas de garanties de sécurité suffisantes : sur 5 700 avions civils enregistrés, au mieux, 2 500 volent. Cela s’explique principalement par le fait que ces avions, qu’ils soient d’origine russe ou étrangère, sont achetés d’occasion.
Plusieurs raisons à cette situation :
- la situation financière difficile de la plupart des compagnies aériennes,
- les avions neufs sont coûteux car de nombreuses taxes et impôts entrent dans le calcul de leur prix d’achat.
Les transporteurs russes se tournent pourtant aujourd’hui vers les constructeurs étrangers car les appareils produits en Russie, dont les plus récents sont les Tu-204 et les Tu-214, sont en retard sur leurs homologues du marché.
Or ce secteur va connaître d’énormes besoins, les experts estiment qu’une centaine d’appareils seront nécessaires d’ici 10 ans pour renflouer la flotte civile russe.
Un marché juteux que les puissances aéronautiques européennes et mondiales s’arrachent déjà, devant l’incapacité du pays à satisfaire sa propre demande (6 avions seulement sont sortis des usines russes en 2007).

Source : www.fr.rian.ru, « L'aviation civile russe en bout de piste », par Maxime Krans, le 16/09/2008
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