Quelques chiffres suffisent à prendre conscience de l’ampleur de la croissance du secteur aéronautique spatial défense en Chine :
- 3 400 nouveaux appareils nécessaires pour la flotte nationale d’ici à 2030,
- 36 compagnies aériennes, dont le développement a été dopé par la libéralisation du secteur,
- 100 nouveaux aéroports à construire d’ici 2015,
- 2 corporations nationales qui trustent tous les segments du secteur.

En Chine, les constructions et fabrications aéronautiques se font au sein de deux conglomérats :
- AVIC I (Aviation Industries Corporation of China) qui développe les appareils civils et militaires, les moteurs missiles,
- AVIC II se concentre sur les hélicoptères commerciaux, militaires et les petits avions civils.

Même si la Chine veut devenir un acteur mondial de la construction aéronautique, en sortant cette année un turbopropulseur de 60 places, elle s’approvisionne aujourd’hui beaucoup à l’étranger.
Boeing est le 1er fournisseur et fournit 57% de la flotte nationale, Airbus est le second avec 34%. Cependant le constructeur européen vise l’obtention de la moitié de ce marché d’ici à 2013, un atout de poids étant l’assemblage du nouvel A320 en Chine.

Source : Classe export, « L’envol du secteur aéronautique en Chine », par N.Yana, n°173, août-septembre 2008