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Le chef des armées italiennes et le commissaire de l’Agence Spatial Italienne (ASI) ont signé le 16 décembre l’accord « San Marco ». Il entérine la réactivation des activités militaires au sein du centre spatial italien basé à Malindi, au Kenya.
L’Italie va donc missionner dès 2009 des ingénieurs et des experts informaticiens afin d’assister le personnel déjà sur place sur des missions de télé-relèvement, traçage télémétrique et contrôle.

Source : www.bulletins-electroniques.com, BE Italie 70, « Projet San Marco : après 20 ans l'aéronautique militaire retourne au Kenya » le 22/01/2009
Pour en savoir plus :

Le chef des armées italiennes et le commissaire de l’Agence Spatial Italienne (ASI) ont signé le 16 décembre l’accord « San Marco ». Il entérine la réactivation des activités militaires au sein du centre spatial italien basé à Malindi, au Kenya.
L’Italie va donc missionner dès 2009 des ingénieurs et des experts informaticiens afin d’assister le personnel déjà sur place sur des missions de télé-relèvement, traçage télémétrique et contrôle.

Source : www.bulletins-electroniques.com, BE Italie 70, « Projet San Marco : après 20 ans l'aéronautique militaire retourne au Kenya » le 22/01/2009
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Selon les experts nationaux, le secteur spatial russe est relativement peu atteint par la crise internationale.
Le pays a mené en 2008 une activité intense dans le lancement de fusées porteuses, avec 27 opérations. Elle est suivie par les Etats-Unis (14 lancements), la Chine (7 lancements), les européens (5), puis l’Inde et la Japon.
L’activité de mise sur orbite de satellite a été dynamique avec 35 engins mis sur orbites par la Russie sur les 85 mondiaux en 2008.
La Russie travaille également au développement de son système de navigation par satellite GLONASS. Les Universités russes et les centres de recherche travaillent enfin au déploiement des infrastructures terrestres et à l’observation météorologique.
Les enjeux pour les russes, dans les années à venir, se situent sur leur capacité d’innovation et le renouvellement de leur parc spatial, qui commence à être un peu ancien.

Source : RIA Novosti, « Pas de crise dans le domaine spatial », par Andreï Kisliakov, le 11/01/2009
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La Belgique a décidé d’accentuer sa présence dans le domaine spatial, comme le démontre son engagement financier dans le budget de l’Agence Spatiale Européenne.
En effet, la Belgique investira 193 millions d’euros par an jusqu’en 2013, ce qui représente une augmentation de 20% de sa contribution par rapport à la période précédente (2000-2008).
Le pays devient ainsi le 5e état contributeur au budget de l’ESA, et s’investit plus particulièrement sur des programmes spécifiques comme celui portant sur la « météo de l’espace ».

Source : ADIT, « La Belgique s'impose dans le spatial européen et devient le 5ème état contribuant au budget de l'Agence Spatiale Européenne », le 12/01/2009
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Depuis 2008, les compagnies aériennes, en lien avec les industriels, testent de nouveaux carburants composés, en partie, d’ingrédients végétaux. L’objectif est de produire de manière respectueuse de l’environnement des carburants pour se défaire de la dépendance au pétrole tout en réduisant les émissions polluantes liées au trafic aérien international actuel.
Le dernier essai en date a été réalisé par la Nouvelle-Zélande (compagnie « Air New Zeland ») en décembre 2008, avec un carburant composé à 50% de diester issu d’huile de jatropha.
Avant lui, d’autres ont testé en 2008 des mélanges d’huile de babassu et de coco (Virgin Atlantic) et d’autres ont prévu de le faire en 2009 avec d’autres ingrédients : huile d’algues, huile de cameline…
Actuellement, le transport aérien totalise seulement 2% à 3% des émissions de CO2 totales. Cependant, le trafic mondial devrait augmenter, selon la Commission Européenne, de 90% d’ici à 2020. De sérieuses raisons donc pour pousser les acteurs du secteur à rechercher de nouvelles solutions.
Objectif pour 2017 : compter 10% de biocarburants dans la consommation des flottes mondiales, comme le recommande l'Association internationale du transport aérien (IATA).
Cependant, cela doit se faire en tenant compte des limites de ces biocarburants : la production des matières premières qui les composent peut se faire au détriment de cultures alimentaires, et pourrait contribuer au gonflement du cours des matières premières ou à la déforestation.
Dans tous les cas, plusieurs années de R&D seront nécessaires pour conduire les biocarburants à un stade de production et de consommation industrielles.

Source : www.lemonde.fr, « L’aviation teste les vertus des biocarburants », le 02/01/09
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Au cours du mois de décembre 2008, environ 11 milliards de contrats ont été signés entre la France et le Brésil portant sur des contrats d’armement.
La France a vendu les produits et services de certaines grandes entreprises nationales (Eurocopter, DCNS) tout en s’engageant dans une démarche de partenariat et de transfert de technologie avec les entreprises brésiliennes.
Concernant les avions de combat, Dassault espère également tirer profit de ces bonnes relations en 2009.

Source : www.lemoci.com, « COMMERCE INTERNATIONAL Signature de plusieurs contrats d’armement entre la France et le Brésil », le 23/12/2008

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