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L’Ambassade de France en Chine vient de publier une analyse de l’industrie spatiale chinoise, qui est disponible en téléchargement gratuit à l’adresse citée ci-dessous.
Elle insiste notamment sur le rôle que joue la CASC (anciennement China Aerospace Industry Corporation) aujourd’hui, seule entreprise d’Etat opérationnelle sur ce domaine.
Les stratégies de partenariat que noue la Chine au niveau technologique et commercial, avec la Russie et la France notamment, sont aussi étudiées. Le rapport souligne toutefois que l’objectif de la Chine est de tout mettre en œuvre pour se doter de centres de R&D, d’entreprises et d’usines capables de la rendre, à moyen terme, totalement autonome en la matière.

Source : www.bulletins-electroniques.com, « La recherche, la technologie et l'industrie spatiale en Chine », le 01/04/2009, par A. NOWOCIEN et R. FARHI
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L’Ambassade de France à Berlin vient de publier un rapport sur le marché des biocarburants en Allemagne, qui est pays européen leader en la matière de puis plusieurs années. L’Allemagne a ainsi consommé en 2007 4,6 millions de tonnes de biocarburants, soit 7,3% du total des carburants consommés.
Pour rappel, les biocarburants de première génération sont fabriqués à partir d’huiles végétales (biodiesel) ou de sucre (bioéthanol). Les biocarburants de seconde génération sont issus de déchets végétaux forestiers ou agricoles. Les biocarburants de troisième génération sont proviennent pour leur part de l’exploitation des microalgues. Ils sont aujourd’hui indissociables des stratégies des grands groupes aéronautiques et automobiles.
Leader européen sur la production de biocarburants de première génération, qui sont depuis sujets à des remises en question, l’Allemagne a choisi de se concentrer ces dernières années sur ceux de deuxième et de troisième génération. Ils sont en effet plus efficaces et moins polluants, ce qui conduit industriels et chercheurs à travailler ensemble sur des projets de R&D à moyen terme.

Source : BE Allemagne n°431, « Les biocarburants en Allemagne : de la première à la troisième génération », le 08/04/2009,
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Le 26 mars 2009 l’Allemagne et la Russie ont signé un accord de coopération entre l'Institut central d'aérohydrodynamique (ZAGI ou TsAGI) à Schukowski et le Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR).
Cet accord va permettre aux deux pays de bénéficier du partage des technologies ainsi que des résultats des recherches ce qui permettra le développement de nouvelles modèles d’avions.
Ces dernières années le secteur aéronautique russe a vu sa situation économique s’améliorer, permettant ainsi d’assurer cet accord et de financer le projet Superjet 100. Plusieurs séminaires ont prévus pour finaliser et définir le cadre de cette coopération

Source : www.bulletins-electroniques.com, «Coopération de l'Allemagne et de la Russie dans le domaine de la recherche aéronautique » , le 01/04/2009
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L’aéronautique tunisienne est en plein développement, en partenariat avec la France notamment. Déjà en avril 2008, une négociation avec l’Etat français avait abouti à la création d’une unité de fabrication de composites dans le pays. Les autorités tunisiennes souhaitent aujourd’hui poursuivre dans cette voie, dans le domaine de la formation aéronautique.

Trois écoles existent déjà dans le pays :

- L’Ecole d’aviation de Borj El Amri,
- Les centres de maintenance de Monastir et de Tabarka
- Le centre privé International Center For Aviation Resources (ICAR) de Hammam-Lif. Deux projets sont à l’étude :
- un institut de formation aux métiers aéronautiques qui formaerait des pilotes, techniciens et mécaniciens dont l’industrie nationale, et internationale, a besoin,
- une certification de l’AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne) sur le centre de formation des pilotes d’Airbus A320.

Source : www.aeronautique.ma, « La Tunisie développe la formation dans le domaine des métiers aéronautiques », le 12/03/2009
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