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Les équipements d’armement russes paraissent souffrir de la crise, comme l’a affirmé lors du salon du Bourget Nikolaï Makarov, chef d'Etat-major général des Forces armées russes.
D’ailleurs, le moyen courrier Sukhoi Superjet-100 était sur ce salon le seul produit russe à être présenté mais il appartient au domaine civil.
Les pouvoirs publics russes souhaitent cependant continuer à jouer un rôle de premier plan en la matière, et ont annoncé leur présence accrue lors du Salon international de l'aéronautique et de l'Espace : MAKS-2009, prévu pour août 2009 en Russie.

Source : RIA Novosti, « Crise: présence en berne des armements russes sur les salons internationaux (Etat-major) », le 17/ 06/ 2009
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L’Aero Engine Expo est l’unique événement international indépendant de l’industrie du Moteur, attirant des ingénieurs propulsion du monde entier.
Il rassemble les acheteurs clefs de l'industrie aérienne du Moteur et les principales sociétés de maintenance du moteur, fabrication, pièces, MRO, chaîne d'approvisionnement/logistique, outillage, secteurs de la formation et de la gestion aussi bien qu'une liste impressionnante d'ingénieurs propulsion des compagnies aériennes du monde.
L’Aero Engine EXPO est un moyen de développer votre réseau grâce à des rencontres « B to B ».
Lieu : Olympia II Exhibition Centre, London UK
Contact : Colin Hall, +44 (0) 207 579 4864, colin.hall@ubmaviation.com
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Le Centre Allemand de Recherche Aérospatiale (DLR) vient d’annoncer, pour le mois de juillet 2009, le prochain essai en vol du premier avion uniquement équipé de piles à combustible : Antares DLR-H2.
L’application de cette technologie n’est pas envisageable pour le moment sur les fonctions de propulsion de gros avions, mais de nombreuses pistes pourront toutefois être explorées. Les PAC pourraient notamment servir de source d’énergie électrique sur certains avions, ce qui permettrait d’améliorer les problématiques liées au développement durable (moins de pollution de l’air et de bruit) tout en rendant l’habitacle plus confortable.

Source : BE Allemagne n°438 du 27/05/2009, « Antares DLR-H2 : le premier avion à l'échelle mondiale fonctionnant avec des piles à combustible »
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Le projet Aerocork est mené par le Centre d’Innovation en génie des polymères de MINHO (Portugal). Il prévoit l'utilisation de matériaux composites à base de liège dans la construction d'avions ultra légers tel que l'ULM, même si à terme cette application pourrait être développée dans d’autres produits.
Le liège est un matériau écologique, naturel et recyclable, et s'inscrit donc dans les objectifs de développement durable. En outre, ses propriétés s'adaptent parfaitement aux exigences mécaniques et de confort de l'avion. Le premier prototype sera testé sur des avions DYN'AERO. Les tests et la validation de ce nouveau composite seront réalisés sur la base d'un appareil produit par DYN'AERO IBERICA : le MCR UL.
L'inauguration du premier vol aura lieu au cours du deuxième trimestre 2010 afin de faire homologuer l'ULM par les autorités portugaises. 1,27 million d'euros ont été investi dans le programme dont 50% seront financés par des fonds communautaires.
David CHAUMEY, directeur opérationnel de DYN'AERO IBERICA et responsable technique du projet, précise qu'ils utilisent déjà du liège dans la construction de leurs ailettes marginales sur les MCR4S.

Source : AIR ET COSMOS, numéro du 29/05/2009, par Magali REBEAUD

Le projet de développement du premier nanosatellite a démarré en Autriche, avec pour ambition de lancer le satellite au deuxième trimestre de 2009.
L’objectif de ce projet est d’étudier de plus près des oscillations d’éclats d’étoiles lumineuses massives pour avoir plus de précisions qu’on peut pas obtenir depuis le sol.
Ce satellite portera une caméra avec une grande résolution, trois ordinateurs de contrôle qui vont fonctionner grâce aux cellules solaires.

Source : BE Autriche 123, « Premier nanosatellite autrichien », le 6/05/2009
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