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En 2009, Airbus est resté leader mondial de l'aéronautique avec 498 appareils livrés et plus de 300 commandes enregistrées. Son concurrent principal Boeing a livré 481 appareils, soit une centaine d'avions de plus qu’en 2008, et affiché 263 commandes. Les premiers clients de Boeing ont été les compagnies aériennes asiatiques (34 % des livraisons), puis les compagnies américaines (25 %). On note également la place importante des compagnies à bas coûts (30 %), au premier rang desquelles Ryanair.
Selon les cabinets d’étude Fitch ou PricewaterhouseCoopers, dans le marché de l’aéronautique très affecté par la crise économique, l'Asie reste un marché porteur.
D’après Airbus, à l’horizon 2028, les commandes passées par les compagnies aériennes de la zone Asie-Pacifique devraient atteindre 1 200 milliards de dollars, pour 8 000 appareils. Cela représente environ le tiers de la demande mondiale estimée pour les 20 années à venir.

Source : www.zonebourse.com, «Analyse sectorielle / Aéronautique Défense», le 16/03/2010
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Le constructeur aéronautique américain envisage d’augmenter les cadences de production des appareils 747-8 et 777. Il cherche ainsi à répondre à une demande croissante sur le marché de l'aéronautique qui tend vers la reprise. Dès la mi-2011, Boeing prévoit de faire sortir des lignes d'assemblage sept 777 par mois contre cinq précédemment.
A partir du second semestre 2012, la production du 747-8 va passer à deux exemplaires par mois (au lieu de 1,5). Le constructeur américain prévoit en 2011 que l’économie aéronautique redevienne bénéficiaire.

Source : www.challenges.fr, «Boeing augmente la production du 777 et du 747-8», le 19/03/2010
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