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Le Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) vient de se lancer dans le projet CRISP II (Counter Rotating Integrated Shrouded Propfan). Durant trois ans, les scientifiques de trois instituts allemands vont tenter de mettre au point des réacteurs pour avions davantage respectueux de l’environnement mais également plus efficaces.

Source : « CRISP II : le turboréacteur du futur, plus efficace, écologique et silencieux », BE Allemagne n°506, le 24/11/2010
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Antonov, bureau d'études et de construction aéronautique ukrainien, travaillera certainement avec la Chine pour l’élaboration de l’Y-18 ou Y-20, le futur avion militaire chinois.

Source : Air et Cosmos, n°2240, « Antonov sur un projet chinois », 12/11/2010

La Russie et l’Ukraine viennent de signer, le 27 octobre, un important partenariat sur le secteur de la construction aéronautique. Depuis l’élection à la présidence ukrainienne de V. Ianoukovitch en mars 2010, les deux pays multiplient les accords.
La Russie souhaite grâce à ce choix reprendre la place importante qu’elle occupait avant les années 90 sur le marché de l’aéronautique. Le partenariat réunit la corporation russe de construction aéronautique (OAK), la banque russe VneshEkonomBank (VEB) et l'avionneur ukrainien Antonov.

Source : « Russie-Ukraine : un rapprochement dans le secteur aéronautique », par K. Limonier, le 02/11/2010
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L’Azerbaïdjan a choisi le partenaire Arianespace pour lancer son prochain satellite de télécommunication. C’est la première fois qu’un pays de l’ex-Union soviétique privilégie un partenaire occidental plutôt que russe.

Source : « Arianespace part à la conquête de l’est », le Figaro, le 08/11/2010

Au printemps prochain, la Chine lancera son douzième plan quinquennal courant sur la période 2011-2015. Il comprendra l’ouverture de l’espace aérien chinois en dessous de 2 000 métres d’altitude. Ceci permettra l’émergence de nouveaux marchés commerciaux, en particulier pour les constructeurs d’hélicoptères (dont Europcopter) et, à plus long terme, des fabricants de jets d’affaires (Dassault et Bombardier s’y préparent déjà).

Source : « Les fabricants d’hélicoptères et d’aviation d’affaires se préparent à l’ouverture de l’espace aérien chinois », les Echos, le 09/11/2010

La France est le premier partenaire européen de la Tunisie pour la construction aéronautique. 38 entreprises à capitaux français sont implantées dans ce pays et emploient 90 % de la main-d’œuvre du secteur.
Un futur parc dédié à l’aéronautique est actuellement en construction : El Mghira (centre de la Tunisie) et sera prochainement ouvert.

Source : « Aéronautique : La France plus grand donneur d’ordre », le 30/10/2010
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Le segment de l’aviation d’affaires, à l’instar du secteur aéronautique en général, connaît une situation contrastée en cette fin d’année 2010. Les livraisons d’appareils, issues des commandes passées il y a 4 ou 5 ans, sont actuellement très importantes, alors même que les carnets de commande restent à un niveau très bas, avec de nombreuses annulations.
Pourtant, les grands constructeurs continuent, pour faire la différence, à investir dans la R&D pour proposer des modèles innovants. C’est notamment le cas de Dassault, Gulfstream (Etats-Unis), Bombardier (Canada) et Embraer (Brésil).

Source : « L'aviation d'affaires peine à reprendre de l'altitude », le 20/10/2010 par T. Vigoureux
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