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La concurrence de la Chine devrait être de plus en plus féroce dans les années qui viennent sur tous les secteurs de l’aéronautique, spatial, défense.
Le dernier salon aéronautique chinois de Zhuhai en novembre 2010 a ainsi été l’occasion pour le pays d’exposer une maquette grandeur nature de son futur avion de ligne C919.
Les essais se feront à partir de 2014 pour un début de commercialisation prévu en 2016.
Les industriels chinois devraient ensuite s’attaquer au segment des hélicoptères.

Source : « Tendance secteur : menace chinoise sur l'aéronautique », le 24/11/2010 par J.-F. Tournoud
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Le marché mondial des systèmes électroniques pour l’aéronautique est dans une dynamique de croissance, avec des prévisions de +4,5% jusqu’en 2014, d’après le cabinet Decision. L’Europe semble la zone la mieux placée puisque la croissance de ce secteur devrait y être supérieure, avec +5,5%.

Source : « 5,5 % de croissance par an jusqu’en 2014 pour l’électronique embarquée dans l’aéronautique », par F. Gauthier, le 30/11/2010
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Le Luxembourg abrite une industrie aéronautique spatiale de haut niveau avec des grands constructeurs, mais également des PME innovantes. La société SES est ainsi l’un des leaders mondiaux en matière de services de communication par satellite.
Le Luxembourg a dans ce domaine noué des partenariats industriels avec la France, l’Allemagne ou encore l’Italie.
Les orientations stratégiques que le secteur souhaite suivre à l’avenir sont notamment le positionnement sur le grand programme de satellite relais européen, ainsi que
la fourniture de données AIS, permettant d’optimiser la navigation maritime.

Source : « Luxembourg Space Cluster: Se faire connaître et reconnaître», le 02/12/2010
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Un projet d’avion écologique fédère actuellement les acteurs de la construction aéronautique au Québec. Le pôle technologique spécialisé « Aéro Montréal » va notamment travailler sur 5 axes de recherche, grâce à un partenariat public-privé de 150 millions de dollars.

Pendant quatre ans au moins, les grands donneurs d’ordres, les PME et les Centres de recherche vont étudier les sujets suivants :
- les structures de fuselage,
- les moteurs,
- les trains d’atterrissage,
- l’avionique intégrée pour des cockpits,
- l’avionique intégrée pour systèmes critiques.

Il faudra ensuite au moins cinq ans supplémentaires pour amener ces projets au stade de la fabrication industrielle.

Source : « Cinq projets innovateurs », le 30/11/2010
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