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La Russie signe un contrat pour l’achat de 64 avions de chasse pour 1,75 milliard d’euros.
En 2008, l'Agence publique russe d'exportations d'armes a enregistré des ventes de plus de 2 milliards de dollars. Les clients les plus fidèles de la Russie dans ce domaine restent l’Inde, le Venezuela, l’Algérie et la Malaisie.
Quant aux exportations, la livraison de huit Su-30MK2 pour le Vietnam est prévue en 2010 et 2011. Les marchés libyen et iranien sont les futures cibles pour l’export du secteur russe de la défense.
Le projet Antonov-70 que la Russie et l’Ukraine ont développé conjointement, est relancé. Il nécessite près de 120 millions de dollars pour être achevé en 2010.

Source : www.usinenouvelle.com, «L’aéronautique russe en ordre de bataille au salon Maks», le 20/08/2009, par Matthieu Maury
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Depuis 2001, l’Agence spatiale fédérale russe (FKA) détient le monopole sur le marché du tourisme spatial ; mais bientôt ce marché lucratif verra l’arrivée de nouveaux acteurs.
Le groupe Virgin Galactic envisage d’inaugurer ses premiers vols dans l’espace dès 2011, la compagnie américaine XCOR souhaite également se lancer sur le marché et EADS Astrium, filiale du groupe européen EADS, prévoit la commercialisation de ce produit à partir de 2012. Le site tunisien de Tozeur pourrait être utilisé comme plate-forme de décollage.
Le prix d’un voyage spatial varie de 20 000 à 200 000 dollars.

Source : www.innovationlejournal.com, «Espace : Le tourisme spatial prêt à décoller», le 13 /08/2009, par Patrick Cros
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Fidèle sous-traitant de Bombardier, Mitsubishi a participé à la réalisation de plusieurs modèles d’avion notamment CSeries. Mais les Japonais ont des ambitions et souhaitent conquérir environ un quart du marché des jets régionaux, d'ici une quinzaine d'années.
Or en tant que sous-traitant de l'industrie aéronautique québécoise, Mitsubishi est tenue de ne pas se lancer sur un marché qui concurrencerait de manière directe les avions de Bombardier. Ceci pose plusieurs problèmes d’ordre juridique concernant la coopération entre les deux groupes.
Le Japon souhaite construire ses propres avions avec le risque de perdre son statut de sous-traitant de qualité puisque la montée en puissance de la Chine peut remettre en cause sa position de leader en Asie.

Source : www.aeroplans.fr, «Le Mitsubishi Regional Jet (MRJ) face à son avenir mais surtout face à Bombardier. », le 17/07/2009
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L'avionneur américain Boeing et le premier fabricant mondial de titane VSMPO-AVISMA ont créé leur coentreprise Ural Boeing Manufacturing (UBM) dont le capital initial s’élève à 60 millions de dollars (43,1 millions d'euros).
Cette nouvelle société est gérée à parts égales par les deux géants et produira du titane d’une valeur de 700 à 900 millions, destiné à la construction du Boeing 787.

Source : www.euroinvestor.fr, «Boeing et le russe VSMPO vont lancer mardi leur coentreprise/Sce », le 06/07/2009
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Le groupe brésilien Embraer souhaite se lancer sur le marché de la CSeries où le canadien Bombardier a pris de l’avance puisqu’il développe depuis plusieurs années une nouvelle gamme d’avions de 110 à 130 places.
Ce dernier souhaite détenir environ la moitié de ce marché, soit environ 3 000 avions à l’horizon de 2030.

Source : www.argent.canoe.ca, « Bombardier ne craint pas Embraer», le 15/07/2009, par Georges Pothier
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La filiale du constructeur aéronautique européen EADS et une partie de ses sous traitants viennent d’atterrir sur un parc aéronautique de 20 hectares, au sud de Tunis : un site de 10 hectares réservé à Aerolia-Tunisie et un autre réservé aux sous traitants. Quelques 1 500 emplois vont être créés d’ici 2014.
La Tunisie cherche à promouvoir le secteur aéronautique qui compte actuellement 40 entreprises contre seulement 7 en 2007. Les professionnels tunisiens de la filière ainsi que des structures d’appui locales, organisent cette année leur propre salon de l’aéronautique (l’Aerospace Meeting Tunisie) qui aura lieu entre 28 et 30 septembre.

Source : www.econostrum.info, « Aerolia booste le pôle aéronautique tunisien », le 29/07/2009, par Brahim Krimi
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Récemment, la Chine a formulé une demande auprès du gouvernement ukrainien pour l’achat d’une licence de production du moteur aérien AI-222-25 pour les avions de combat et d'entraînement Iakovlev Iak-130.
A ce jour, ce moteur est fabriqué par l'usine ukrainienne Motor Sich (générateur à gaz) et l'entreprise russe Saliout (assemblage et essais).

Source : http://fr.rian.ru, « Aéronautique: Pékin souhaite acheter une licence de production du moteur ukrainien AI-222-25», le 25/07/2009
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Selon le Los Angeles Times, le géant des télécommunications Intelsat a commandé la construction de quatre satellites à Boeing pour un montant d’environ un milliard de dollars. L’estimation de chaque satellite est d’environ 200 millions de dollars, à la quelle se rajoute des revenus additionnels pour la maintenance.
Environ 200 fournisseurs du constructeur, surtout basés en Californie du Sud, devraient être concernés par ce contrat.

Source : http://www.boursorama.com, « Boeing: contrat d'un milliard de dollars avec Intelsat? », le 16/07/2009
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Il s’agit de la plus grande fusion-acquisition dans le secteur aéronautique chinois. China Eastern Airlines, l’une des trois premières compagnies aériennes chinoises (avec une flotte de 240 appareils) et Shanghai Airlines (flotte de 66 appareils à la fin 2008) ont conclu un accord de 945 millions d'euros (soit 1,3 milliard de dollars).
Les deux compagnies ont bien des faiblesses mais cette union leur permettra de faire face à la concurrence du marché de façon plus efficace.
China Eastern Airlines avait récemment dépensé plus d’un milliard d’euros pour l’achat de 20 Airbus (livrés entre 2011 et 2013).

Source : http://www.easybourse.com, « La plus grande fusion-acquisition dans le secteur aéronautique chinois », le 13/07/2009
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